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A quoi peut donc servir l’argent des radars ?

par Didier Robino

Chaque année, l’effort financier de l’Etat en faveur de la sécurité routière (1) est plus de quatre fois supérieur aux recettes des radars automatiques …

Maigre consolation pour les usagers verbalisés, le ministère de l’Intérieur publie annuellement un rapport expliquant la répartition de cette « manne » qui s’est élevée, en 2021, à plus d'un milliard et demi d’euros (2).

Si 11,5% des recettes a été affecté au désendettement de l'État, les 88,5% restants, (soit 760 millions), sont quant à eux exclusivement dévolus à la lutte contre l'insécurité routière …

La somme est alors divisée en trois : une partie (273 millions) alimente les caisses de l’ AFITF. Créée en 2004, son rôle consiste à contribuer au financement d'infrastructures de transport, notamment routières.

145 millions sont directement adressés aux collectivités territoriales, avec pour objectif d’améliorer la mobilité, dans le cadre de leurs compétences. Notons qu’elles bénéficient par ailleurs du produit des amendes « infractions de la route » …

Ajoutons 26 millions ont été dégagés en faveur du Fonds de modernisation des établissements de santé, au titre de leur contribution en faveur des blessés de la route.

Enfin, près de 320 millions sont réinjectés pour une grande part dans l’administration du contrôle et de la répression. Cela comprend en particulier la maintenance et l’installation des radars, ainsi que la gestion du dispositif « permis à point ». Signalons en outre qu’une partie de ces fonds sert à financer un certain nombre d’actions, visant à limiter les mauvais comportements routiers, comme par exemple la réalisation de campagnes de sensibilisation…

Consultez la vidéo « En savoir plus sur les radars  ».

Consultez l’infographie (cliquez sur l'image pour zoomer) :

[ Voir l'infographie dans un nouvel onglet ]

(1) 3,7 milliards d’euros.
(2) 850 millions d’euros résultent, quant à eux, des amendes des contrôles de police de la circulation.

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